我国一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线，湖南首条磁悬浮高铁--从长沙南站至长沙黄花国机场，于2014年5月16日正式开工建设,预计2016年上半年投产运营。是我国一条自主设计、自主制造、自主管理，并首采用PPP模式建设的中低速磁浮轨道线路。该项目工程是国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。
湖南首条磁悬浮高铁项目使用的是高铁专用单组分聚氨酯防水涂料。这种单组分聚氨酯防水涂料是引进国外新技术，采用进口的聚氨酯及其他原材料加工精制而成，该产品具有当涂料涂刮后能吸收空气的湿气后而固化成膜的特点，克服了双组分聚氨酯防水涂料在使用前需现场调配混合的缺点，且施工方便，不含煤焦油沥青且无毒、无味，在防水工程中被广泛推广使用，是理想的环保型防水材料。
在高铁防水施工中，通常使用以“聚脲材料”做成的涂层。它不仅具有优异的耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外线以及耐高低温性能，而且在施工效率极高，一次施工即可达到设计厚度，还不受环境温度、湿度影响，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速喷涂成型，完全满足了无碴轨道的苛刻要求，而生产聚脲材料的主要原料便是聚氨酯，再通过聚脲喷涂机设备加热、混合起到防腐、耐磨、防水等功效。
一般防水工程中，喷涂聚脲防水涂料与聚氨酯防水涂料在多数情况下可以通用，但聚脲更适合于规模较大，并且对防水材料综合性能要求较高的工程应用，当然对施工队伍技术水平要求也相对较高。而聚氨酯更适合机械施工不方便的场合。尤其是当旧的混凝土结构维修翻新后再次涂敷防水材料时，由于此时的混凝土会含有大量的污渍，从粘结力角度考虑，这种情况下更适合使用聚氨酯涂料。
施工设备可考虑采用聚脲/聚氨酯喷涂机两用的设备--聚脲喷涂机。一种设备可以使用2种不同的原料，对于施工方来说采购成本可节省不少。
